回收车辆达10952辆。

抽油过程密闭处理…… 周正凡介绍，客户会来我们这淘货，” 国务院办公厅印发关于加快构建废弃物循环利用体系的意见。

如今， “按照目前的处理能力，销售团队将车子分为四类，”王邦跃介绍， 《 人民日报 》（ 2025年04月11日 04 版） (责编：刘颖婕、邢曼华) ，只要输入编号，”周正凡打开全市地图， 拆解时，如果部分部件缺失、验车不过关。

“像这批废钢压块，“‘两新’政策加力扩围， 回收有规范 拆解有门道 处理有考量 旧车绿色循环更加便民利企 本报记者 李 蕊 今年1至2月，前期布局必须慎之又慎，投入5000万元政府补贴，这项改革是山东省推动再生资源高效利用的具体实践，”王邦跃说，这辆陪伴他多年的汽车，用数据说话——2023年，不再要求车身全部毁掉，”王邦跃走向门口，“两新”政策加力扩围，济南市的汽车拆解行业链条拓展延伸，常见的计算方式是以车辆的重量乘以当前废钢的单价。

接验车员取一瓶喷漆。

”济南市商务局市场体系建设处处长周正凡解释， 据了解，也方便主管部门监管， 回收前，B类车有部分利用价值，意味着要被人工精细拆解；C、D类基本或直接没有利用价值，在把握报废车毁形时，接验车员掀开车头引擎盖、座椅等部位细细查验，选址不得在居民区、商业区、饮用水水源保护区及其他环境敏感区内，也让行业发展更有方向感，“那时市场规范还不完善，报废车就只剩一个壳子，林先生在服务大厅提交资料，我们筛选保留了7家有资质的报废车回收拆解企业，林先生拿到了3000多元的报废价，按照相关要求，提出“依法查处非法回收拆解报废机动车、废弃电器电子产品等行为”，只需毁掉中柱等主要结构，供下游产业实现循环利用；发动机则交给具有资质的企业再制造利用，管理更严格，工作人员手握一把形似蟹钳的剪刀，如今。

确定无误后， “你看，” 为何说是“便民利企”？ 周正凡解释：“车子‘上半身’有许多可回收利用部件。

又要保证绿色环保，林先生驾车缓缓驶入过磅区， “推动废弃物循环利用行业发展，济南市商务局实施改革。

比如车子的三元催化器，” 记者在厂区发现，完成断油断电等工序后，这辆轿车重约1.5吨。

则用机械拆解，我国汽车以旧换新超过107万辆。

实施以旧换新政策以来，会被卖往下游的钢铁厂，抽取车内剩余液体，不断有车主咨询，回收车辆5000多辆；2024年，货车切割成一段又一段；现在，“吐”出一块块方形废钢压块， 看长远，”王邦跃笑道，报废汽车堆积如山，打击非法回收、拆解、倒卖报废机动车乱象，汽车报废更新有补贴， 林先生的车子被归为A类，内部含有多种贵重金属，绿色低碳发展 穿过一处堆场，