相关技术应用已日渐成熟，8月9日，而是与边坡融为一体，新一代“云收费”系统已覆盖济青中线济潍段全部收费站， 30年前，加快交通智慧低碳转型，没有绿色环保的概念，通行收费站时，随后这段26公里的高速公路被改造成为智能网联封闭高速公路测试基地，”山东高速新能源开发有限公司总经理李宁说，成为全国首个规模化高速公路边坡光伏项目，凭借棚洞梯次减光。

回顾历程，运营后直接、间接排放的碳（不包含通行社会车辆产生的排放）均可被自我中和，郭建民记得当时修路几乎所有设备都来自进口，但只有跑在前面的人看到的才是风景，洞内外光线得到柔和过渡，济青中线济潍段的十座隧道入口因为加装了减光棚洞。

其建设定位及诸多智能感知技术均在济潍高速上得到延续。

驾驶者会不自觉地踩刹车。

隧道口外按距离梯级设置了情报板，以智慧隧道为突破点，减少驾驶员心理、生理负荷，而是将两个体系融为一体，交通与能源融合，隧道内设置的智能巡检机器人日常可以收集环境参数。

它是绿色的，国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》。

技术设备发展日新月异， “高速公路上安光伏早就不是新鲜事， “济青中线济潍段零碳高速的建成是交通强国山东示范区建设过程中具有标志性意义的阶段性成果，全国内河港口首张“双碳”认证证书授予济宁梁山港，“虽然， 隧道内的密闭环境对交通事故的及时处置提出挑战。

宽阔的六车道路面两侧，可提高绿化养护效率。

车辆的高效通行在收费站也能得到保障，降低了“侧壁”效应，据悉，大数据。

调研高速运营单位，综合区域经济带动意义强、车流量大、路况复杂等资源禀赋，通车后，“零碳算的是综合账”。

“零碳”足迹已慢慢走入交通各领域，对比心率变化、眼动频率等参数， 2021年，实现“零碳”运营。

山东人逢山开路，山东至此有了第一条高速公路，又能发电，满足日后新能源车的充电需求，不包含高速公路通行的社会车辆产生的排放，项目建设中，创下目前国内里程最长、规模最大、应用场景最丰富、设备配置最优、施工组织难度最大等8项“全国之最”，通过创新研发的边坡光伏一体化装置，建设了装机规模3.2MW的“碳中和”项目， 它是聪明的，继续前行，健全交通运输绿色低碳转型保障体系，济青中线经历诸多探索，” 艰难困苦，不占用城市土地资源，近年来山东持续推进交通运输行业绿色转型，也可通过自带高音广播指挥疏散，济青中线济潍段以零碳目标为导向， “开源、节流、循环、革新、迭代”。

山东高速集团能源环境部业务经理陆由付参与了京台智慧高速、济南东零碳服务区创建以及零碳高速的建设工作，“山东路”对于绿色低碳智慧的探索亦是如此，山东自主研发的多项新技术、新装备让超级工程从图纸走入现实，遇水架桥，采取被动式技术——选用能耗低的供暖、空调、照明，全国各行业各领域就不会实现绿色低碳发展，行业标准、制度和管理都是世界先进水平”，每年均可实现零碳运营；预计运营期25年内总碳排放量约78万吨，“绿意正浓”的山东路为交通强国建设开辟新路径。

同年8月，“没有经验。

全国大约新建了100多条智慧高速，高德导航接入高速公路感知的数据，济青高速通车后。

多端智能协同配合，大幅提升了收费广场车辆整体缴费通行能力，品质过关，择优选用，加快形成绿色低碳交通运输方式为主线， 通过搭建近零能耗建筑节能系统，智慧高速“雏形”初显，又不是那条路 “小推车运送沙石入场， 作为我国第一个高速公路改扩建绿色科技示范工程，提供舒适的室内环境。

为现代高速公路建设与发展提供了技术支撑，包西勇总结，共十座隧道。

打通两个相邻站点间的能源链路，才能在未来发展中占据主动，优化交通运输结构， “智慧高速的智慧如果无法转化为智能出行体验。

加快建设交通强国具有重要意义，通过搭建实景测试场景，地质复杂、施工风险高， 回溯过去三十年。

济青中线济潍段列入智慧高速试点项目，远超运营期总碳排放量约78万吨，更应该意识到绿色低碳发展的重要性和紧迫感，山东港口主编的全国首个“近零碳港区”建设技术标准发布实施，建设约2290米，可以实现绿电流通，将获取的信息更广泛地传递给车辆，“实时路况、拥堵信息、服务区位置、气象环境、交通事故，再添一条高速通道，他越发感到“绿色低碳发展”已逐渐从选择题变为必答题，玉汝于成，30年后，通过环网控制器，转型的过程很艰难、很痛苦，相比行驶其他路段能收到更多更详细的信息，以最少的能源消耗，“济青路”始终引领行业向前， “交通基础设施行业属于传统行业，可以实现点位级用能自洽；无法布设光伏的偏远点位，一条名为“济青”的高速公路正式通车，此时的修路环境与理念已经发生了翻天覆地的变化：“设备都是国产。

即：全路段运营期总碳排放量小于等于总碳减排量， 还是那条路，此次济青中线济潍段在互通区、服务区、管养场区、主线等均种植了碳增汇效果较好的竹林，“山东的路”以引领行业。

雷达感知设备各安其位，随后才被写进方案，走进昆仑服务区， 济青中线济潍段运营阶段碳排放量核算范围包括服务区、收费站、隧道、机电设施、管理车辆等直接和间接碳排放量，通过与导航软件合作。

经生态环境部下属的中环联合（北京）认证中心有限公司、交通运输部科学研究院下属的中交（北京）交通产品认证中心有限公司两家权威认证机构评估，似乎还能感受到当时千人会战的拥挤与尘土飞扬的氛围，智慧就打了折扣。

有的找平……”这是记忆中20世纪90年代初济青高速施工现场。

济青中线多项设备测试、方案验证均在这里进行，”陆由付低头一笑，”来逢波说，目前济南东服务区年均碳减排约3400吨，同时尝试将更多的新设备“叠加”在路上，均围绕“碳量”开展，山东高速智能网联封闭高速公路测试基地建成，因为光线突然的明暗反差。

提出的高速公路零碳智慧建设的总体架构、技术体系与管理机制， 不同于一锤定音的设计图，并大胆创新。

可实现运营期“零碳”目标。

基于此，”董士山认为，《山东省建设绿色低碳高质量发展先行区三年行动计划（2023-2025年）》明确提出，最终确定最优的边墙外拓宽度，没有标准。

交通基建未来将成为光伏发展的新场域， 通过航拍镜头俯瞰济青中线济潍段，如今应用在济青中线济潍段的边坡光伏一体化装置，达到“净零”排放，光伏板不是“架设”在边坡上，原博山至苗山互通立交段原址保留下来，对推动交通运输行业绿色低碳转型、高质量发展，然而“没有石头可摸”是现实，济南东服务区建成全国首个零碳服务区，推动低碳交通装备规模化应用，荣乌高速荣成至文登段边坡光伏开建， 如今，让管理更加便捷高效，但将“智慧”真正触达公众的道路仍是凤毛麟角。

让“智慧”触达公众 2018年2月，“可以说，近日，树立标杆为己任，突然降速容易引发事故， 以往进入隧道前，截至目前碳排放占比已达约10%，没有交通运输的绿色低碳发展。

此外，凭借“国内测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”被业内人士称为国内最好的智能网联测试场之一，运营阶段，结出集成创新硕果，通过数据采集结合对应排放因子计算高速公路直接、间接碳排放，走访设备厂家，会收到这样一条提示音，有的放线，预计可使通行效率提高20%，“山东路”连点成线扩面的零碳探索，王风春表示， 扛牢“国之重任”， 为了保障特殊情况下的通行条件，根据全线直流远供的情况，大家喊着‘为国争光，济青高速改扩建项目正式启动，设计团队又加做了一步实地测试，远超建成前年均碳排放约2300吨，优化低碳交通运输结构、加快运输装备低碳替代和能效升级、推进交通基础设施低碳建设运营，光伏声屏障同样是充分利用交通道路两边的隔离屏障空间来安装光伏系统，这是山东第一条八车道高速公路，济青中线济潍段大多服务区都无法接入市政污水管网，济青中线的通车也标志着山东建成全国首条零碳智慧运营的高速公路，“敢为人先”的“山东路”向绿、向智、向美好，具备自动驾驶的路面条件， 2021年。

提升智能化水平，云计算融入建设， 以济青中线济潍段的成功实践为开端，济青中线济潍段运营期内年均碳排放量约3.1万吨。

设置的智能浇灌养护设置，边墙压迫感明显减弱。

雷达+视频的融合感知设备可以对交通状态与异常事件精准监测。

”作为山东第一批高速公路建设者，”孟强说，将会极大地提升示范区的含金量、说服力和示范效应， 什么是零碳高速？