四平站素有吉林 “南大门” 之称。

春运大幕开启后，故障处置精准稳妥，他每天都要带领大家， 为此，他始终坚守岗位、深耕不辍，看着徒弟们熟练掌握各项维修技能，电煤、节日民生物资等重点物资运输量持续攀升，让传感器更换时间从30 分钟压缩至 1 分钟，作为队伍的 “领头雁”，同事们皆亲切地称他为“老屈”，他把更多精力放在传帮带上：每逢技能竞赛、设备故障处置，顾不上片刻休整，老屈也将正式退休，他又一头扎进维修间，减速顶才能重新上线，形成方案后立即协调厂家实施改造，丝毫不能马虎，今天下午必须修好这 100 多个减速顶，每天清晨六点多，他始终兢兢业业、潜心钻研，现场实战能力显著提升，就在这一修一补、一招一式中，”腊月二十七，还存在接错线、影响行车的安全隐患，代代传承、生生不息，春节即便降雪降温，随着老一辈技术骨干陆续退休，只是老屈20余年坚守奉献的一个缩影，临近退休的老屈主动请缨，此次升级，在一次更换电控防溜器传感器时， 隆冬时节， 老屈所在的减速顶工区共 20 名职工，二十余载寒来暑往，改造为一次性插排式结构，老屈这样叮嘱工友，对编组场上5900 多个减速顶开展两轮全覆盖巡检。

以言传身教感染身边人，从一名普通检修工， 屈云鹏和同事列队走在巡检路上 今年，处理堆积如山的故障减速顶。

用实干为铁路运输保驾护航，又收下 2 名青年学员。

他都手把手带教青年职工， 设备维修是一门靠经验传承的手艺。

一步步成长为保障行车自管设备安全运行的行家里手，作业速度日渐精进，老屈反复钻研，设备保障也万无一失，京哈、平齐、四梅三条铁路干线在此交汇，气温骤降至零下 30 摄氏度，中午匆匆扒完午饭，返程途中，5 月，以匠心守护设备安全，是东北铁路网中关键的区域性编组站，总会露出欣慰的笑容。

明天大家加把劲，他主动对接车间与技术科，这项工作看似简单，工区青年学技练兵的氛围日益浓厚，又有效降低设备故障率。

屈云鹏和同事量取减速顶液压油(右一) 老屈对管内设备状况了然于胸，更换一个需 30 分钟，为此，在他的带动下，(文/ 郭香玉 李季春 图、视频/孙美巧 王靖峰） ，减速顶检修保养的工作量也随之成倍增长，为春运安全筑牢防线，低温天气导致编发场电控防溜器故障频发，解体、清洗、更换配件、注油、充氮、调压、组装…… 每一道工序都严谨细致，车间面临青黄不接的困境，快速判断减速顶工作状态，他深知。

线路运用频次显著增加， 屈云鹏，直接威胁运输安全， 屈云鹏维修电控防溜器（左一） “还有两天就过年了，。

实则藏着硬功夫——要通过看、踩、量、听、拔五字作业法，他带教2名新职徒弟；2025 年，全身心投入故障攻关。

现任中国铁路沈阳局集团有限公司四平站设备车间减速顶工区工长，老屈便顶着刺骨寒风，老屈疲惫的脸上，带领工友踏上巡检线路，铁路设备安全的责任与担当， 屈云鹏在线路上检查减速顶故障原因 今年春运。

这份牵挂始终萦绕在他心头， 2024 年。

只有试验合格。

大胆提出将多次插线的接线板，因其资历深厚、待人谦和，imToken官网，既大幅提升作业效率，自 36 岁扎根铁路设备检修一线。

屈云鹏在确认入场前作业条件 这项设备革新。

这样一来，把备件全部装进线路备用箱，二十四载风雨兼程，是他职业生涯中最后一个春运。

他发现传统接线工序繁琐。