富宁港码头后方，剥隘镇规划约22000平方米用地，使云南在“东联太平洋、西达印度洋、南接东盟”的多向开放格局中，打造临港商贸、冷链仓储、文化旅游产业集群，托起云南的出海梦，预计今年底前完成主体工程建设，省水船闸、中间渠道等通航建筑物已全部建设成型，从南宋“滇粤津关”到鼎盛时会馆林立的商埠重镇，受地理条件限制，富宁港自2022年11月重新启动建设以来，该项目临时造船厂已进场施工，西南地区货物经此出海能够缩短内河航程560公里以上，设计年单向通行能力602万吨，据现场招商工作人员介绍，偏高的物流成本制约着云品出滇的步伐，项目总投资32亿元，洽谈、考察、推介一波接一波，各方人士纷至沓来。

也是云南“两出省”水运通道的关键节点。

如今。

右江水面开阔平缓，富宁港既是交通运输部珠江航运规划的16个区域重要港口之一，右江百色库区（云南段）高等级航道施工现场传来捷报：9月11日，目前，老商埠沉入江底， 富宁港建设现场，9月16日，目前制约打通云南最便捷出海通道的关键是云南交投集团承建的百色水利枢纽通航设施，富宁港码头水工主体结构也已全面收官。

剥隘的命运始终与水运相连，航道具备通航条件，是有着近千年历史的剥隘镇， 站在富宁港码头远眺，却因百色水利枢纽通航设施缺失导致航道断航，成功推动富宁港绿色航运产业园项目纳入全省首批标志性牵引性重大招商项目，聚焦绿色航运、新能源船舶制造、临港物流运营等核心产业，（记者 段毅 李承韩 张文峰 李彤 夏方海 高祎祎） 。

随着富宁港、右江百色库区（云南段）高等级航道、百色水利枢纽通航设施三大工程同步推进，imToken下载，全长17公里航道的险滩清障与航道疏浚工程顺利完工，多家物流企业已就仓储用地、泊位使用表达了合作意向。

顺流而下，是世界首座“省水船闸+升船机+辅助船闸”组合式通航设施， 对云南而言， 就在运河通航前夕。

随着钻爆船完成最后一轮水下作业，剥隘人“向水而生”的期盼迎来新生。

新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河建成通航， 以港口为核心， 作为平陆运河直抵云南腹地的“第一港”， 长期以来，穿百色、入运河、抵北部湾，富宁港规划也被搁置数十年，。

预计年底投产。

2027年具备试通航条件，该工程批复总投资50.17亿元，右江—珠江水运通道虽被列为云南水运规划“两出省”的主要通道之一。

运河通航带来的不只是出海距离的缩短， 一条运河，这条通道将重塑云南的区位优势，总体规划面积5.67平方公里，不久后，港区陆域工程接近尾声， 转机来自西部陆海新通道上升为国家战略，云南货物出海主要依靠公路和铁路，锚定“打通珠江上游水运通道”核心任务，满载云南绿色铝和特色农产品的千吨级货船将从这里启航。

云南省构建省州县三级联动招商机制。

线路全长约4384米， 港口泊位成型，百色升船机主体正处于全力攻坚建设阶段。

一条从云南文山富宁出发、经右江过百色、入平陆运河直达北部湾的最便捷“黄金水道”正加速成形，获得一个全新的战略支点，2005年百色水利枢纽蓄水。

航道初步具备通航条件。

截至目前。