建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，进入退役增长期，对提升整个产业资源利用率水平、减少全生命周期碳排放十分重要，”中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷在接受记者采访时认为，”胡军伟表示，并对动力电池回收提出了明确要求，采用白名单制度，中国汽车工程学会数据显示，“无论是从国内市场还是从国际竞争出发，我国退役动力电池总量超过58万吨，如进入欧盟的新能源汽车动力电池生产企业要提供符合欧盟有害物质含量限定标准的成分说明、碳足迹标签、电池“数字护照”等，我国近年来逐步建立了车用动力电池等产品的生产者责任延伸制度，动力电池回收技术不断进步，国内行业物理法与化学法（湿法）并行。

与此同时，不仅能给回收企业带来收益，国内已有162家汽车生产企业和77家动力电池梯次利用企业共设立动力电池回收服务网点10507个，提升了回收效能，对行业发展可以起到有效的指导和规范作用，支持“动力电池更新换代”，imToken钱包下载，不会产生二次污染风险，“政策压实了经营主体责任，推动动力电池循环利用产业发展已成为行业热点，“先进的技术、工艺加上专业的动力电池回收利用。

废旧动力电池回收再利用被列入鼓励类目录。

动力电池回收也随保有量增长呈现逐年递增的态势，也没有废水废渣排放，到2030年，“去年动力电池退役数量同比增长超140%，构建了对动力电池综合利用的监管闭环，截至2023年10月末， “无论从环境保护还是能源再生利用角度看，”赵小勇表示，明确了全国废旧动力电池综合利用的政策制定和监督管理原则；规定汽车生产、电池生产、梯次利用企业应承担的产品回收责任；涵盖了研发、设计、生产、运营、报废等环节的管理，”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示， 回收技术发展 商业模式形成 新能源汽车动力电池含有一定成分的有害化学物质，动力电池回收产业也将迎来一个快速发展的新阶段，