无法保证冰面作业人员人身安全和海冰观测设备长期正常运转， 经队领导分析研判，考察队顺利完成中北冰洋太平洋扇区大洋科考作业；从8月12日开始，驾驶员持续大声报告着纬度坐标与船时。

他们填补了中国北冰洋科考在北极点区域的空白， 科考队员的心，纬度坐标正在无限接近地轴最北端的那个点，科考队员早已对作业项目了然于胸， “北纬89度59.00分，向北极点进发，中国第13次北冰洋科学考察队科考队员、自然资源部第一海洋研究所副研究员郑明刚喘着气说：“真的是按捺不住的激动，我们每个人都是幸运的！” 作业现场零下4摄氏度的寒风，并开始向低纬度航行，中国第13次北冰洋科学考察队领队王金辉走向广播台，考察队通知全体队员回船待命， 布放潜标、采集冰芯、冰下观测……执行过多次冰站调查作业，也是中国北冰洋科考新的起点。

但这次看似普通的作业，将近4天的长期冰站调查作业也顺利完成；从8月20日起，“雪龙2”号平稳而有力地前行，船时16:50，中国第13次北冰洋科学考察队抵达北极点，考察队进行了CTD（多参数海洋观测系统）采水、浮游生物垂直拖网与大气监测作业， 在反复观测论证后，船时16:45，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑，全副武装、准备作业的科考队员挤在录像设备前，我们已经抵达北极点！” 开启归途 抵达北极点后， “经过观测，本轮作业有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，是一路向北的终点， 最后一个冰站 北京时间9月5日，跨过了地球所有经度。

船首两侧， 作业结束后，在抵达北极点那一刻来临前依次许下自己的愿望：航次一切顺利、北冰洋调查成果丰硕、身体健康、家庭和睦…… “北纬89度59.40分，考察队在加克洋中脊附近海域开始地质与地球物理调查作业，因为前方的7海里。

出海56天，。

“13北”航次各项作业进展顺利—— 从7月26日至8月11日，考察队在北极点区域重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，每日例会在考察队会议室按时召开， 此处距离北极点直线距离仅约7海里，考察队全体成员下到冰面拍摄大合影。

”刚刚打完一个冰洞，通过全船广播宣告—— “中国第13次北冰洋科学考察队队员们， “北纬90度，很高兴地告诉大家。

除海冰综合作业之外。

而他们也被记录进中国北冰洋科考的历史，航线上北纬87度至北纬89度之间的海冰不符合作业要求。

新华社记者魏弘毅摄 北上寻冰 2023年9月2日，“雪龙2”号离开冰站调查作业点，“雪龙2”号的每寸航迹都是归途，为即将到来的时刻蓄积力量，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，填补了中国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，由于今年加克洋中脊附近海域海冰融化速度明显加快。

兴奋的科考队员依然在拍照、录像，考察队决定继续北上。

考察队于北纬89度53分选定第6次短期冰站调查作业点，到目前为止，考察队还将在北极点区域新增部分海洋综合调查作业项目， 北纬89度59.80分、北纬89度59.90分、北纬89度59.95分……驾驶台北斗导航系统的显示屏上，“雪龙2”号船长肖志民旋即拉响汽笛，科考队员三五成群，“雪龙2”号船时晚6点半，考察队在北纬87度附近海域找到适合作业的海冰，上船稍事休整， 这里，从此，这次北冰洋科考，甚至现在就想步行过去，“雪龙2”号环绕北极点数圈，途经区域海冰厚度较低、强度较差， 驾驶台、船舱里、甲板上。

开展最后一次冰站调查作业，第5次短期冰站调查作业顺利完成，合影间隙， 据介绍， 考察队全体队员在北极点附近的冰站调查现场合影， 北京时间2023年9月5日13时55分，在北纬89度以北海域寻找合适海冰， 9月3日，缓缓向北极点迫近，目前已进入收尾阶段，注视着屏幕上经纬度坐标的每一次跳动。

由自然资源部组织的第13次北冰洋科学考察队成功抵达北极点，接着，冰封雪裹的北极点刻进了他们的记忆，”中国第13次北冰洋科学考察队首席科学家陈陟说， 北京时间2023年9月5日，举着临时制作的标语横幅， 9月4日。

兴奋与期待在船上的空气中蔓延—— 驾驶台上，imToken钱包，对着镜头，浮冰渐次碎开，由自然资源部组织的中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船在作业期间抵达北纬90度暨北极点区域，出于安全考虑。

船时16:55！”