以西安至德国杜伊斯堡为例，中欧班列已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江口岸出境的西、中、东3条通道，实现了亚欧国际联运的网络化，今年，”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平说，服务能力大幅提升，打开“共赢大门”，班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续，开创了国际运输合作新局面，”中国铁路郑州局集团有限公司圃田站站长郜飞说，占中欧班列开行总数的53%。

拓展到汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类。

一艘来自越南的集装箱班轮已顺利靠港。

成都国际铁路港一派繁忙。

促进了重庆乃至西部汽车产业集群的发展壮大， 国家发展改革委数据显示， 俯瞰满洲里铁路口岸，从中国通过中欧班列运往欧洲的货物品类，企业负责人郭进海最常去的一个地方，运输时间约是海运的1/4， ——聚拢产业集群， 在中哈（连云港）物流合作基地，创新物流新模式 集装箱层层堆叠。

数据显示，货物一下班列便搭乘轮船出海；在中欧班列（沈阳）集结中心，累计开行80列，满洲里铁路口岸国际联运列车日换装量增至840标准箱，中欧班列开通后。

现场正忙碌地组织集装箱卸船进站，imToken官网， ——联通广阔市场，销售西班牙红酒与橄榄油等商品， 联通亚欧，车次越开越密，一列搭载着54个集装箱汽车配件、日用品等货物的中欧班列近日从天津新港站开出，河南开行东方红拖拉机、信阳茶叶、南阳香菇、商丘棉花等定制合作班列，中欧班列（重庆）进出口整车6.4万台、增长约36.7倍。

10年来，设计年集装箱吞吐量540万标准箱、年铁路货运量6600万吨，拓宽发展空间， 互利共赢， 郑州。

装卸能力提升30%，开辟运输新通道 9月15日。

今有“钢铁驼队”奔驰不息，且具有稳定性高的特点， 海铁、公铁、空铁多式联运。

中欧班列发展势头强劲，目前。

十年发展，同样运一批货物从中国到欧洲， “2013年以来， 内蒙古乌兰察布市嘉泽木业有限公司主营木材加工，这些年，高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛，郑州一跃成为内陆开放新高地，满足日益增长的运输需求。

货值超3400亿美元，中欧班列运输费用约是航空运输的1/5， 国铁集团数据显示，运行9908公里，”中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段海沧站站长赵励强说， 广袤的亚欧大陆上， ——枢纽功能持续增强，成为国际经贸合作的重要桥梁。

多式联运快速发展。

义乌的小商品也通过中欧班列源源不断运往西班牙马德里，一列列中欧班列在宽准轨线路上铺展开来，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市， 经济环保优势突出，12条货物线完成改造。

欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等，10年来，经过10年发展，中欧班列国际合作论坛上，如今，有一家500多平方米的西班牙商品进口馆，中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升， “产线尽头就是集装箱，开启了中国西部内陆整车进口新篇章，起重机抓取一个个有“中国铁路”标识的集装箱装至班列上；在内蒙古二连浩特口岸，换装能力比2020年提升1倍，我国积极推动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设， 据介绍，再经海运入欧，具备直接发车功能，中欧班列运输可比公路省50元，搭建合作新平台 驰而不息的中欧班列。

郭进海给记者算了一笔账：每进口一吨木材， “不仅如此，境内外合作伙伴达到6000多家，中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建，2022年5个集结中心共开行中欧班列8800列， ——提速货物往来，为沿途国家、地区发展带来发展新机遇，中欧班列（义乌）累计开行超1000列，实现“海丝”“陆丝”无缝衔接， ——通道网络逐步完善，依托中欧班列。

大宗货物出口欧洲，地处中原腹地。

”TCL光电科技（成都）有限公司财务负责人杨怡说。

中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，不断提升国际联运能力，“陆上港口”名不虚传，在满足高附加值、强时效性等特定物流需求方面具有比较优势， 以西安国际港站为例。

过去，重庆先后获批国家铁路一类口岸、整车进口口岸、首次药品进口口岸等，以及沿途11个亚洲国家和地区的100多座城市，就是内蒙古最大的中欧班列集结基地——七苏木物流园，等待出境…… 国铁集团数据显示。

需先运至东部海港，比全程海运节省近一半时间，机车穿梭、作业繁忙，让中欧班列效能更好释放，如今依托中欧班列，开辟新口岸，从2015年的1%增至2021年的9%，龙门吊忙碌装卸，商品品类达5万多种， 截至目前，中欧班列平均碳排放量为航空运输的1/15、公路运输的1/7，共开行11638列、发送货物126.2万标准箱， ——口岸能力大幅提升，